平常喜欢玩无（wú）人机航拍的朋友（yǒu），基本都听说过（guò）aopa无人（rén）机驾驶证，那么（me）我们玩航拍需要aopa无人机驾驶证吗，新疆无人机培训（xùn）中心的老师今天就给（gěi）大家（jiā）讲一讲！

首先无人机的飞行（háng）管（guǎn）理制度我们（men）要（yào）了（le）解。

　　1) 在基于空域管理和航路网规划时（shí）设定安全边界和（hé）间隔。可（kě）以认（rèn）为在飞行（háng）区域和飞行航路上进行事先的限制。这里还包括动态（tài）设置禁飞（fēi）区隔离空（kōng）域中的（de）无（wú）人机等。

　　2) 评估和审批飞行计（jì）划，调整起（qǐ）飞（fēi）授（shòu）权放（fàng）飞时间（jiān）和降落授权。在计划申报阶段，通过与飞行计划申报相结合，预估（gū）未来较（jiào）长一段时间内的空域容量，对飞行计（jì）划进行审批和授权，即飞（fēi）行计划容量控制（zhì）。另外（wài），在起飞（fēi）阶段(考虑机场与航路)，通过计算当前运行容（róng）量，对放飞申请进行授权，即起（qǐ）飞授权容量控（kòng）制。飞行计划包括无人机的飞行航线，可以是人为设定（dìng）的，也可以是起飞前航线（xiàn）进行自动规划。除（chú）此（cǐ）之（zhī）外（wài），还包括在（zài）降（jiàng）落阶段(考虑机场容量)，对（duì）降落申请进（jìn）行授权。

　　3) 流量管理：动态航线规（guī）划和飞行速度（dù）控制，使（shǐ）空中无人（rén）机之间保持（chí）一（yī）定的安全间隔。在运行阶段，结合多种异常情况，包（bāo）括交通管制、异常天气、障碍（ài）物（wù）等产生的实时冲突，或者根据航路和（hé）机场的运行容（róng）量，进（jìn）而（ér）触发流量管理。这个时候冲突预（yù）计（jì）发（fā）生的时（shí）间较长（zhǎng）(比（bǐ）如（rú）分（fèn）钟级别（bié）)，通过动态（tài）航线规划和飞行速度（dù）控（kòng）制修正来消除冲突。

　　Aopa无（wú）人机驾驶证就可以进行（háng）空域申（shēn）请（qǐng），然后就（jiù）可以进行合法飞行了。

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